דו גלגלי

אנשים רבים רוצים להיות בעלי רישיון נהיגה ולנהוג בסוגי רכבים שונים, אך יש גיל מינימלי שבו אפשר להתחיל ללמוד לתאוריה או לגשת למבחן מעשי. במאמר

בסיום שעורי הנהיגה (בהתאם דרגה שנלמדה), המורה מגיש את התלמידים למבחן מעשי (טסט). במבחן על התלמידים לבצע 2 שלבים: שלב 1– תרגילים במגרש מסומן, מבחני

מבחן תאוריה לרכיבה על אופנוע זהה למבחן תאוריה לנהיגה ברכב בדרגה B. מי שיש בידיו רישיון נהיגה על רכב או שכבר עבר תאוריה בכדי ללמוד

חל איסור להוביל על אופנוע חבילה או חפץ המונעים מהרוכב או עלולים למנוע ממנו שליטה מלאה על רכבו ,או שהם עולים באורכם על 70 ס"מ

ציוד מיגון לרכיבה נועד לשפר את בטיחות הרוכב ולצמצם את חומרת הפגיעה במקרה של תאונה וכולל קסדה הנדרשת על פי חוק וכן ציוד משלים מעיל,

בחושך, שדה הראיה מצטמצם באופן קיצוני, שכן פנסי האופנוע  מאירים שטח מצומצם בהרבה – הן לחזית והן לצדדים. כתוצאה מכך,  יש סיכוי גבוה יותר להידרש

אם ידוע מראש על ערפל, ובפרט ערפל כבד, וותרו על הרכיבה . בעת ערפל, שדה הראיה מצטמצם באופן ניכר ולרוב גם האחיזה של הצמיגים בכביש

בגשם ראשון ההמלצה החד משמעית היא לא לרכוב! נהיגה בגשם ראשון עלולה להיות מסוכנת בגלל ערבוב של מי הגשמים עם אבק ושרידי שמן שהצטברו על

ככל שמוצב תמרור 501 בנתיב של תחבורה ציבורית ומופיעה בתמרור צלמית (סמל חזותי) של אופנוע, אז הנהיגה בנת"צ זה מותרת.

פעולת ההיגוי היא פעולה יום יומית ברכיבה ומשמשת את הרוכב להטיית האופנוע, לצורך ביצוע פניה או סטיה. ההיגוי הוא הדרך הקלה, הזריזה והמדוייקת ביותר להטות

נכון לכוון מראות לפתיחה מרבית לפי העיקרון הבא: עלינו לשבת על האופנוע בתנוחת הרכיבה, ולכוון את המראות כך שנראה רק את קצה הכתף. המראות מאפשרות

המפתח הוא תכנון הרכיבה – שילוב בין מיקום בנתיב לבין מהירות הרכיבה – ובהתאמה המיומנויות הנדרשות של שימוש בראיה ממוקדת (מבט לכיון היעד) ובראיה מרחבית

מהירות נכונה היא מהירות שמאפשרת: להבחין בסכנה לתת מרווח זמן המאפשר להעריך את המצב לבצע את התגובה הנכונה כגון: שינוי מיקום בנתיב/מעבר נתיב, חמיקה, האצה,

להרכבת נוסע נוסף השפעה מכרעת על הרכיבה: על תגובת האופנוע, תגובת הנוסע ותגובת המרכיב. כמו כן, הרכבה משפיעה על תמרון האופנוע במצבים שונים, משום שנוכחות

המפתח הוא בחשיבה! מרבית התאונות במעורבות אופנוע יכולות להימנע בעזרת שינוי התנהגות הרוכב, ובראשה, הימנעות מלקיחת סיכונים. הבעיה בכניסה למצבי סיכון והסתמכות על המיומנות לצאת

הכשרה מתקדמת מתייחסת להכשרה לאחר קבלת רישיון הנהיגה. בישראל, נכון להיום הכשרה זו הינה וולונטרית ובמימון עצמי. בעת בחירת קורס או הכשרה מתקדמת, חשוב לוודא

הגיל המינימלי לגשת למבחן תאוריה הוא 15.5 עבור רישיון נהיגה בדרגה A2 (הדרגה בסיסית ביותר ברכיבה על אופנוע). רישיון לאופנוע מתחלק ל-3 סוגי רישיון, לפי

לימודי רכיבה על אופנוע הם החלק המעשי של תהליך הוצאת הרישיון, וכשמדובר ברישיון על אופנוע הוא מתחלק ל- 3 סוגי רישיונות. דרגות A2, A1, A.

השלבים להוצאת רישיון הם: הוצאת "טופס ירוק" – מקוון מבחן תאוריה עיוני – למידע נוסף לחצו כאן לימוד נהיגה מעשית ע"י מורה מוסמך  תשלום אגרת

ההספק המרבי של מנוע באופניים חשמליים לא יעלה על 250 וואט, כך שפעילות המנוע תיפסק כאשר המהירות עולה על 25 קמ"ש.  "אופניים עם מנוע עזר"

חל איסור להרכיב נוסע נוסף על קורקינט.על פי התקנות התעבורה סעיף 122ב (ג) – הנוהג על גלגינוע, לא ירכיב עליו אדם נוסף. הקורקינט מתוכנן לרכיבה

רכיבה אצל מבוגרים: לפי תקנות התעבורה הרכיבה על אופניים היא רק בשבילי אופניים. בהיעדר שבילי אופניים, יש לרכוב על הכביש. בכל מקרה חל איסור לרכוב

הרכיבה על אופניים חשמליים או קורקינט חשמלי, מותרת רק למי שברשותו רישיון נהיגה, או למי שעבר בהצלחה מבחן תיאוריה רגיל, או בחינה ייעודית לרכיבה.

החל מ-1 בינואר 2019 הרכיבה על אופניים חשמליים או גלגינוע – קורקינט ממונע, מותרת רק למי שברשותו רישיון נהיגה, או למי שעבר בהצלחה מבחן תיאוריה

אסור לרכוב על אופניים חשמליים מתחת לגיל 16! אופניים חשמליים הם כלי רכב ממונע לכל דבר, והרוכבים מחויבים לציית לחוקי התנועה. רוכבים צעירים שמתחת לגיל

קורקינט חשמלי/אופניים חשמליים הם כלי רכב ממונע לכל דבר, ועל כן ישנם מקומות המותרים לרכיבה ומקומות שאינם מותרים. כרוכבי כלים חשמליים, חובה עליכם להכיר את

כמו בנהיגה ברכב, שימוש בטלפון סלולרי בזמן הרכיבה עלול לגרום לתאונות! הסיכוי של רוכב אופניים בישראל להיפגע בתאונת דרכים באופן חמור גבוה פי 5 משל

הסיכוי של רוכב אופניים בישראל להיפגע בתאונת דרכים באופן חמור גבוה פי 5 משל נוסע ברכב.
קסדה מקטינה ב-50% את הסיכון לפגיעת ראש.