מבחני ריסוק נעשים במטרה לדרג את רמת הבטיחות של כלי הרכב החדשים. מבחני הריסוק נועדו לבדוק את ההשפעות של תאונת דרכים על נוסעי הרכב והולכי הרגל. הרכב הנבחן כולל בובות ריסוק המדמות מאפיינים ביומכניים של הגוף האנושי ומצוידות במספר חיישנים המודדים את עוצמת הכוחות המופעלים על חלקי הגוף בעת ריסוק. באמצעות מדידת הכוחות והנזק הנגרם לבובות מנסים עורכי מבחן הריסוק לשער את מידת הנזק הנגרמת לגוף אנושי בתנאי ריסוק דומים וכך להסיק כיצד ניתן לשפר את בטיחות כלי הרכב.
בעולם קיימים כ-10 ארגונים המבצעים מבחני ריסוק לרכבים כאשר המוביל מכולם הוא התוכנית האירופית להערכת כלי רכב חדשים (EuroNCAP). בארה"ב קיימים 2 ארגונים: המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA)הוותיק מכולם משנת 1979, ומכון הביטוח לבטיחות בדרכים (IIHS). לכל ארגון קיימים פרוטוקולי בדיקה שונים שפותחו על ידו והארגונים לא נסמכים על תוצאות הבדיקות של הארגונים האחרים. ייתכן מצב שרכב בדגם מסוים יקבל דירוג כוכבים שונה ע"י ארגונים שונים.
במחקר משנת 2018 של מספר גופי מחקר באירופה ובארה"ב, נבחנו רכבי נוסעים העומדים בתקנות הבטיחות של האיחוד האירופאי לעומת רכבים עם אותן יכולות ריסוק בארה"ב. המחקר התבסס על מאגרי מידע של תאונות באירופה ובארה"ב והשוואת תוצאות הפציעות על סמך רשומים רפואיים. המסקנה מהמחקר הראתה שכלי רכב של האיחוד האירופאי הם ככל הנראה בסיכון נמוך יותר לפציעה בפגיעות קדמיות או צדדיות, ואילו כלי רכב אמריקאים הם ככל הנראה בסיכון נמוך יותר לפציעה בהתהפכות הרכב.התוצאות כאמור נובעות מפרוטוקולי הבדיקה השונים.
ב-2020 נמכרו באירופה 75% מהרכבים ברמת ריסוק 5 כוכבים ו-16% ברמת 4 כוכבים.באירופה אין חובה לציין על הרכב את רמת הריסוק שלו, לעומת זאת, בארה"ב NHTSAמחייבת את היצרנים להציב את דירוג הכוכבים במדבקה על הרכב לטובת הקונים. ארגון EuroNCAP שם דגש בבדיקות גם על היפגעות משתמשי הדרך האחרים (VRU) , מה שלא קיים למשל בארה"ב ע"י NHTSA ו-IIHS. מבחני הריסוק של EuroNCAP כוללים התנגשות חזיתית, התנגשות צד, פגיעה בעמוד, הגנה על הולכי רגל והגנה על ילדים.
קהל הצרכנים נותן חשיבות רבה לבטיחות הרכב בעת הקנייה. דעת הקהל משפיעה על יצרני הרכב. ולכן, במקרים בהם רמת הבטיחות של הרכב גבוהה, נעזרים יצרני הרכב בנתון זה כמקדם מכירות. לעומת זאת, במקרים בהם הנתון נמוך או מאכזב, יצרני הרכב מעכבים השקה של דגם חדש, מבצעים שיפורים ברכב ונבחנים מחדש.
ראו מטה דוגמה לסרטון המראה מה קורה לרכב בהתנגשויות שונות
לא קיבלת מענה מספיק או שיש לך שאלות נוספות? אנא פנה אלינו ונחזור אליך בהקדם.
עוד שאלות שאולי יעניינו אותך:
כן. בישראל, כל רכב ששנת היצור שלו 1988 ומעלה המחויב בתקינה האירופית (למעט אופנוע, טרקטור או מכונה ניידת), חייבים בהתקנה של
מומלץ לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים אחת לשבועיים. לחץ אוויר תקין בצמיגים חשוב מאוד. הוא משפיע על יציבות הרכב, על
שטח מת הוא שטח המוסתר מעיני הנהג מנקודת מושבו בכלי הרכב. השטח המת (המוסתר) נמצא בתחום ההיקפי של כלי הרכב,
כל השאלות על פי נושאים
נושאים נוספים
כללי בטיחות בדרכים
תקנות
