يستطيع السائق التحكم بسرعة القيادة باستخدام دواستي الوقود والفرامل، وإذا لزم الأمر، عن طريق تغيير التروس.
معظم السيارات الخاصة المزودة بنظام ناقل حركة أوتوماتيكي مجهزة أيضًا بنظام مساعد، يُعرف باسم “تيبترونيك”. يسمح هذا النظام بتعشيق التروس في صندوق الغيارات الأوتوماتيكي عن طريق نقل ذراع التروس. يستخدم النظام بشكل أساسي للانتقال إلى غيار منخفض عند نزول المنحدرات، للمنع الافراط في استخدام دواسة الفرامل.
الهيئات المسؤولة عن إشارات المرور في السلطات المحلية وعلى الطرق بين المدن، مثل شركة “نتيفي” إسرائيل (“ماعتس” سابقًا) أو عابر إسرائيل (شارع 6) وغيرها، تخضع للأقسام المهنية في وزارة المواصلات، وهي تحدد السرعة القصوى المسموح بها وفقاً لأنظمة المرور ونوعية الطرق، ويتم تنبيه السائقين إلى السرعة القصوى المسموح بها من خلال الإشارات والأنظمة المرورية.
مع ذلك، ولتحسين السلامة على الطرق البلدية (داخل المدن)، تعمل السلطات على خفض سرعات القيادة من أجل إعطاء الأولوية للسلامة على حساب تدفق حركة السير والراحة. وتحقيقا لهذه الغاية، تتخذ السلطات تدابير مختلفة، تجبر السائقين على إبطاء السرعة في الأماكن والمناطق التي يتوقع فيها الخطر. من هذه التدابير الممرات الدائرية (دوار السير)، خطوط تخفيف السرعة (المطبات)، خطوط المشاة المرتفعة وغيرها.















































