כאשר רכב הנוסע מאחור מסנוור עם אורות גבוהים, הפעולה הבטוחה ביותר היא לשמור על ריכוז, להימנע מתגובה אימפולסיבית, להטות את זווית המראה המרכזית ל-“מצב כהה” ולהמשיך בנהיגה יציבה עד שניתן לאפשר לו לחלוף בבטחה. סנוור מאחור הוא היסח דעת מסוכן שעלול להלחיץ ולפגוע בשיקול הדעת, בזמן התגובה וביכולת לשמור על נתיב הנסיעה, במיוחד בחושך כשאין תאורת לילה.
למה סינוור מאחור הוא סכנה אמיתית?
האור החזק מוחזר מהמראה המרכזית והצדדיות, גורם לעייפות עיניים, מסנוור זמנית ועלול לגרום לנהג לסטות מנתיב, להאט בפתאומיות או להגיב בכעס.
בישראל, נסיעה לילית בכבישים בין-עירוניים מלווה לעיתים בתאורה לא אחידה, מה שמחריף את השפעת הסנוור.
מה לא עושים כשמסנוורים אותנו מאחור?
לא מגיבים בתנועות חדות, לא בולמים בפתאומיות ולא מחזירים ב-“פעולת דווקא”.
טעויות נפוצות:
- האטה חדה מתוך לחץ.
- הבהוב אורות כתגובה תוקפנית.
- מעבר נתיב ללא בדיקה מלאה.
- התעסקות ממושכת במראות במקום בכביש.
איך מתנהגים נכון בזמן אמת?
התגובה הנכונה לסנוור היא נהיגה רגועה, יציבה ומתוכננת.
פעולות מומלצות:
- הסטת המבט קדימה ולא אל המראה המרכזית.
- הטיית המראה המרכזית למצב לילה אם קיימת.
- שמירה על מהירות קבועה ללא האצה או בלימה חדה.
- אדיבות וזהירות: אם ניתן, לאפשר לרכב מאחור לעקוף בבטחה.
- שימוש בשול הדרך רק אם בטוח ובמקום מוסדר.
- הפעלת וינקרים (כל נורות האיתות) כדי לאותת לרכב המסנוור שהוא מפריע, למקרה ואורותיו הגבוהים נשארו דלוקים כאשר נדרש היה לכבות.
אדיבות חשובה במיוחד במצבים חריגים של עומס, תאורה לקויה או חוסר בהירות בכביש.
מתי כדאי לאפשר עקיפה?
כאשר תנאי הדרך מאפשרים זאת בלי לסכן משתמשי דרך אחרים.
בכביש חד-נתיבי, אין לסטות לשול הדרך אם אין שול דרך תקני.
בכביש רב-נתיבי, מעבר נתיב ייעשה רק לאחר בדיקה מלאה של המראות והשטחים המתים.
מה אומר החוק לגבי אורות גבוהים?
השימוש באורות גבוהים מותר רק כאשר אין סיכון לסנוור משתמשי דרך אחרים.
לפי תקנות התעבורה:
- אסור לסנוור נהגים מלפנים או מאחור.
- חובה לעבור לאורות דרך כאשר מתקרבים לרכב אחר.
- הפרה עלולה להוביל לקנס ולנקודות.
- האכיפה קיימת, אך האחריות הראשונית היא של הנהג.
תקנות התעבורה קובעות כי:
99. (א) הנוהג ברכב מנועי שפנסיו מאירים באור גבוה, יעמעם אורותיו בכל אחד מאלה:
(1) הוא נוסע לקראת רכב אחר באותה דרך עד שיעבור אותו רכב אחר, או כשהוא נוסע לקראת רכב אחר הנמצא בדרך סמוכה ועלול לסנוור נוהג רכב אחר;
(2) הוא עוצר;
(3) הוא נוסע מאחרי רכב אחר ואלומת האור הגבוה שלו מאירה את חלקו האחורי של הרכב הנוסע לפניו, אולם מותר לאותת קצרות על ידי הבהוב האור הגבוה כדי להזהיר את נוהג הרכב שלפניו כי בכוונתו לעקפו או לעבור על פניו, ובלבד שלא יאותת כאמור, אם הוא עלול לסנוור נוהג רכב אחר הבא לקראתו.
(ב) בשעת העמעום יהיה אור נמוך – אור לבן או אור צהוב ויאיר את הדרך לפני הרכב במזג אוויר נאה למרחק של לא פחות מ-30 מטר ועצמתו לא תעלה על לוקס אחד בשעה שהיא נמדדת על גבי משטח המוצב על פני הדרך במרחק 25 מטר מן הפנס האמור – מגובה מרכז הפנס ולמעלה ממנו.
איך מפחיתים סינוור מראש?
נהיגה מונעת מפחיתה משמעותית את השפעת הסינוור. המלצות:
- העברת המראה המרכזית ל-“מצב כהה”.
- כיוון נכון של מראות צד.
- הפעלת וינקרים (כל נורות האיתות) כדי לאותת לרכב המסנוור שהוא מפריע, למקרה ואורותיו הגבוהים נשארו דלוקים כאשר נדרש היה לכבות.
שאלות נפוצות
- האם מותר להאט בחדות כדי “לרמוז” לרכב מאחור שהוא מפריע?
לא. האטה מכוונת עלולה לסכן ולגרום לתאונה. - האם מותר להבהב אורות לאחור?
לא. זה עלול להסלים את המצב ולגרום להתנהגות מסוכנת. - מה עושים אם הסנוור נמשך זמן רב?
שומרים על נהיגה יציבה ומאפשרים עקיפה כשבטוח.
לסיכום
סינוור מאחור הוא מטרד נפוץ אך ניתן לניהול בטוח וכאשר לא מתמודדים איתו נכון, הוא עלול לגרום להיסח דעת, לסטייה מנתיב או לתגובה חדה שמגבירה את הסיכון לתאונה. התגובה הנכונה משלבת רוגע, אדיבות, שמירה על כללי הדרך והבנת הסיכון. נהיגה בטוחה אינה מאבק על הכביש אלא קבלת החלטות אחראיות שמגינות על כל משתמשי הדרך.
