يتم تحديد السرعة على الطريق من قبل مهندسي المرور، ويتم حسابها بناءً على العديد من المعايير وفقاً لقوانين الفيزياء. يهدف تحديد السرعة القصوى إلى الحفاظ على أفضل توازن بين التدفق الأمثل لحركة المرور وسلامة الركاب.
في إسرائيل، يتم تحديد السرعة على أساس الغرض من الطريق – على سبيل المثال داخل المدينة أو بين المدن.
من المعطيات التي تؤثر على تحديد السرعة على الطريق: عرض المسرب، عدد المسارب، هل هناك هوامش للطريق، عرض الهامش الأيمن، عرض الهامش الأيسر، هل هناك فاصل بين اتجاهي الطريق. زاوية انحدار الشارع وعوامل أخرى.
يتم استخدام جميع هذه المعطيات في النهاية في معادلات وحسابات مختلفة، تكون نتيجتها تحديد السرعة المسموح بها لكل مقطع من الطريق.
على سبيل المثال: كيف تحسب السرعة القصوى على طريق منحني (دائري)؟
كيف يمكنك تحديد السرعة القصوى الآمنة للقيادة في المنعطفات (السرعة المعيارية)؟ يعتمد ذلك على عوامل كثيرة. على سبيل المثال، في الانعطاف الخالي من الانحدار، تُستخدم هذه المعادلة:
تأخذ المعادلة في الاعتبار تماسك السيارة على الشارع بالإضافة إلى قوة الطرد المركزي. وتنص على أن السرعة يجب أن تكون أقل من جذر ناتج ضرب نصف قطر الدوران بالمتر (r) مع معامل احتكاك الإطارات بالشارع (μ) وتسارع السقوط الحر (g) الذي يبلغ على الكرة الأرضية حوالي 9.81 متر في الثانية المربعة، ولكنه يختلف قليلاً من مكان إلى آخر بحسب الارتفاع عن سطح البحر والموقع الجغرافي. سيؤدي إجراء هذا الحساب الرياضي على انعطاف بدون انحدار حتمًا إلى حد أقل بكثير للسرعة.
إذن، ماذا نفعل حتى نتمكن من القيادة بسرعة أعلى في المنعطفات وتحسين تدفق السير؟ يمكن رفع حواف الطريق وإنشاء منحدر يوازن قوة الطرد المركزي للمركبة ويبقيها في المسار الصحيح. عندها ستتضمن معادلة حساب الحد الأقصى للسرعة أيضًا تأثير الانحدار.